昨天,北京市朝陽區計量檢測所的工作人員利用標準金屬量器,測量加油站加油器的示值誤差。 本報記者 方非攝
  本報記者 王東亮
  面對高企的油價,有車一族對有關汽油的任何消息都十分敏感。一個《車加油時,你註意到加油員這個小動作了嗎》的傳言,近日在微信朋友圈和微博上被不斷轉發。核心意思是“加油時不斷跳槍就是在偷你的油”。
  加油時油槍反覆跳槍,到底會不會克扣價格不菲的汽油?昨天,記者請質監部門技術人員按照國家標準檢驗方法進行了實驗。
  ■ 實驗 ■
  跳槍15次加油誤差0.03%
  上午10時,記者和北京市質監局執法人員來到位於北四環東路南側的中石化亞運加油站。在完成例行的計量檢定任務後,朝陽區計量檢測所的技術人員專門為本報記者開展了一次對比試驗,驗證跳槍加油是否會“缺斤短兩”。
  在加油站經理、消費者代表、記者及執法人員的共同見證下,朝陽區計量檢測所檢測三室主任楊經榮首先將50升汽油容積標準器底部的閥門打開,排空最後一滴殘油。
  這個標準器是經過校正的法定計量器具,通體由不鏽鋼鑄成,最上端一個漏斗狀接油口通過一根細管連接下端的圓柱形油箱。細管的邊上還有一根玻璃管,旁邊則是具有精細刻度的高度儀。
  10時20分,所有的準備工作結束,一次性連續加油實驗開始。加油站帶班班長霍聰聰將加油機讀數清零,拎著加油槍插入標準器接油口,在加油機上設定好50升的加油量,捏住加油槍,身後計量表上的數字便開始快速變化。僅用不到3分鐘,加油槍便自動跳槍,而此時計量表上的數字剛好蹦到50升。
  “油麵高度讀數77.9毫米,油溫13.6℃。”楊經榮大聲報出標準器讀數。
  記者很好奇,測加油量幹嘛還要有溫度參數?技術人員告訴記者,由於汽油是合成液體,體積受溫度變化影響會熱脹冷縮,將體積、溫度等諸多參數套入公式,才能算出最準確的加油量。
  再次放空標準器後,朝陽區計量檢測所的劉工抓起加油槍對記者說:“第二次加油,我要不斷捏放油槍,模擬‘加油員不斷跳槍’的‘小動作’。”依舊是加油50升,但劉工中途人為控制跳槍15次,加油時間也因此增加了兩分鐘。
  “油麵高度62.3毫米,油溫13.1℃。”楊經榮再次讀出標準器讀數後,便轉身操起計算器進行演算。
  “經過計算,第一次連續加油,標準器內汽油體積為50.004升,計量誤差率為-0.01%;第二次斷續加油,標準器內汽油體積為49.987升,計量誤差率為0.03%。”楊經榮告訴記者,按照加油機檢定標準,兩次加油的誤差率都遠低於±0.3%的國家標準。考慮到氣溫等因素,此次實驗說明加油中跳槍對加油計量準確性基本沒有影響,不會缺斤短兩。
  ■ 釋疑 ■
  有的車加油跳槍防溢油
  從事油品計量工作多年的楊經榮告訴記者,加油槍跳槍不僅不是加油站或加油員的“小動作”,反而是一項確保安全的科學設置。“加油槍跳槍,主要是為防止過量加油導致汽柴油溢出,造成安全隱患。目前本市絕大多數加油站都改用了這種能跳槍的自封油槍。”
  拽過一柄油槍,楊經榮指著槍頭下約3釐米處的一圈小圓孔說:“這就是氣流檢測孔,與加油槍頭上的檢測孔配合,測定通過它們的氣流強度。”原來,向油箱加註燃油時,會將裡面的空氣擠出,空氣流速等參數也會隨著油麵不斷上升而變化。油箱加滿時,通過檢測孔的氣流會破壞油槍頭內的平衡膜狀態,在頂桿的作用下自動封槍,這樣汽柴油就不會溢出油箱了。
  中石化亞運加油站經理杜岩告訴記者,她遇到的加油中自動跳槍的情況,大眾系列車型和各種“小面”最為常見。她猜測這可能與油箱設計有關,但沒有做過具體的分析和調查。
  楊經榮說,2006年9月本市實施新的加油機檢定標準後,本市所有的加油機都裝配了防作弊系統。加油機控制器會自動判斷加油計量,如果非正常加油超過6次,就會自動鎖機不能再繼續使用,並向質監部門發出信息。“我們收到相關信息後,會派人到現場核查,確定非正常加油的原因,排除人為故意因素後,需重新進行計量核准等法定程序才能解鎖。”楊經榮說,如果發現是人為惡意造成計量不准,則會依法處罰。
  ■ 提醒 ■
  選擇靠譜加油站最重要
  在亞運加油站西北側加油機組前,市質監局計量處吳俊彪打開加油機外面的鐵殼,向記者展示了加油機的內部細節。“我們日常檢查,主要查與計量準確性有關的計量主板、編碼器和流量測量變換器3個部件的鉛封是否完好。只要不對這3個部件做手腳,加油機的計量就基本是準確的。”
  順著吳俊彪指的方向,記者看到,這組3支油槍的計量主板都在加油機的最上方,且被鎖在一個鐵箱內,鐵箱外三個黃色的鉛封完好無損。而加油機中部油量表下,則“藏”著編碼器和流量測量變換器,不僅有質監局的黃色鉛封,還有中石化公司自封的紅色鉛封。
  楊經榮示意記者仔細查看加油機上貼著的紅色強制檢定標識。“我們檢定合格的加油機,都會貼上這個標識,黃色的是到期的年份,缺口處則顯示到期的月份。超期未檢定的加油機不能使用。”
  吳俊彪說,此前曾接到過不少車主關於加油計量的投訴,但調查後發現加油站的計量多數都是準確的。“一些車主習慣以車輛油箱容積為標準判定加油站是否‘缺斤短兩’,實際上這是不科學的。”根據國家標準規定,油箱的標稱應控制在最大實際容量的95%。所以會發生油箱加滿後比標稱容積要多的現象。
  “車主判斷加油準確也不能以車上的油表為準,要想不吃虧,最好選擇正規的加油站。”吳俊彪透露,自2008年開始,本市已在中石化580多座加油站開展誠信計量體系建設,推廣測量體系認證,要求加油站主動承諾計量合格併進行嚴格的自查自糾。杜岩則向記者出示了亞運加油站的自查記錄,每月檢查、校正油槍的時間、責任人、處理結果等都一一記錄在案。
  質監部門表示,將加大計量檢查力度,確保油品質量合格、計量準確。市民如果發現加油後存在明顯異常,可撥打市質監局12365熱線電話投訴或向區縣質監局投訴,維護自身權益。
  徵集線索
  本報《這事兒靠譜嗎?》欄目自上個月與讀者見面以來,在社會上引起了強烈反響。為了讓不實之說不再混淆視聽,本欄目現面向社會公開徵集線索。如果您在生活中聽到一些說法不知真偽,希望通過科學實驗澄清事實,請將線索發送至郵箱rbshxw@126.com,真誠期待您的參與。  (原標題:“加油時跳槍能偷油” 沒這回事)
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